带回热器它由压缩机冷凝器回热器膨胀阀和蒸发器组成。回热器的基本原理是利用蒸发器出口的低温低压气态制冷剂与冷凝器出口的高温液态制冷剂通过回热器进行热交换,使冷凝器出口的高温高压液态制冷剂进一步过冷、蒸发器出口的低温低压气态制冷剂进一步过热，达到防止压缩机液击的目的。与普通制冷循环相比，带回热器的空调系统的制冷循环的区别在于由于，回热器的中间换热作用，使得进入到压缩机的低温低压的气态制冷剂进一步过热，１－１′表示的就是增加的过热部分。同时，冷凝器出口的高温液体制冷剂进一步过冷，３－３′表示的就是增加的过冷部分。回热制冷循环１′－２′－３′－４′比普通制冷循环１－２－３－４的性能要高一些，有助于实现汽车空调系统的节能降耗。研究表明在汽车空调系统中增设回热器可以明显改善系统性能，平均提高系统制冷量约５％，提高ＣＯＰＣｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔｏｆＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ约１６％，在空调恶劣工况怠速外循环工况下改进尤其明显，制冷量和ＣＯＰ分别提高１４．７％和２０．０％。配备回热器系统的汽车空调系统可以使驾驶室内空调出风口的温度适当降低，尤其在整车空调系统环境模拟试验的怠速阶段更为明显，这对于提高空调系统的性能非常重要。利用汽车空调环模试验，研究了回热器在不同车速和模式下对汽车整车性能的影响，结果表明经过合理匹配的ＩＨＸ系统可以使得空调系统出风口平均温度比原系统降低约１．５℃。在获得同样的系统制冷性能情况下，系统能耗可以降低约１０％。

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